號稱(chēng)日本第一繁華的東京銀座大街正在迅速流失出手大方的中國游客。近幾年來(lái)，中國游客的激增曾給持續疲軟的日本國內消費注入了活力。

　　日本政府11日“國有化”中國固有領(lǐng)土釣魚(yú)島的非法行徑，已經(jīng)開(kāi)始影響雙邊經(jīng)貿關(guān)系。其中，中國赴日旅游基本陷于停滯。東京銀座在金秋旺季的重現蕭條只是一個(gè)縮影。

　　中國國旅、上海旅行社、康輝國際、廈門(mén)春輝國旅等中國旅行社幾乎停止赴日游業(yè)務(wù)受理。而駐日本的中國旅行社代表處則一如既往地繁忙，但卻是為了辦理中國赴日旅行團的大量退單。

　　截至今年7月份，中國訪(fǎng)日旅客達95萬(wàn)人次，同比增長(cháng)72%。中青旅市場(chǎng)推廣部相關(guān)負責人表示，然而從9月份開(kāi)始形勢急轉直下，從目前的態(tài)勢看，釣魚(yú)島爭端對中國人赴日游的影響程度不亞于2011年的日本大地震。

　　越來(lái)越多的中國機構和團體也紛紛取消赴日交流計劃，以表達對日本非法“購島”行為的強烈抗議和堅決反對。

　　兩國的航空公司均因客源減少而削減航班或推遲開(kāi)通新航線(xiàn)。據報道，全日空和日本航空取消了中國航線(xiàn)的2.3萬(wàn)個(gè)席位。中國東方航空上海至仙臺新航線(xiàn)推遲開(kāi)航，吉祥航空也推遲開(kāi)航至沖繩的新航線(xiàn)，南方航空宣布縮減9月、10月部分涉日航線(xiàn)，海南航空暫停了北京至沖繩航線(xiàn)，春秋航空取消了上海至鳥(niǎo)取的臨時(shí)包機，中國國航計劃取消杭州、武漢等二線(xiàn)城市的赴日航班。

　　至少已有兩家航空公司的股價(jià)受到了影響。在上周最后一個(gè)交易日，日本航空股價(jià)下跌了4.3%，東航股價(jià)下跌了1.6%。

　　一周前，由于中國各地爆發(fā)反對日本非法“購島”的抗議活動(dòng)，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車(chē)制造商暫停了中國工廠(chǎng)的運營(yíng)，保守估計日本汽車(chē)制造商因此至少損失2.5億美元產(chǎn)出。

　　鑒于中國是世界第一大汽車(chē)消費市場(chǎng)，業(yè)內人士預計，日系車(chē)9月在華銷(xiāo)售情況將遭遇“毀滅性打擊”，銷(xiāo)量環(huán)比很可能降逾50%。

　　世界汽車(chē)制造商巨頭、豐田汽車(chē)株式會(huì )社社長(cháng)豐田章男日前在定期記者會(huì )上用“就仿佛是抽打在了我身上一樣疼痛”來(lái)形容自己的心情。

　　由于義憤填膺的中國消費者呼吁停止購買(mǎi)日貨，日系品牌的家電銷(xiāo)售額也整體大跌。據一家大型連鎖家電企業(yè)近期內部數據顯示，日系彩電各品牌銷(xiāo)售額均同比出現了20%以上大幅下跌。索尼針對中國市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)計劃效果大打折扣；“夏普創(chuàng )業(yè)百年”大型紀念活動(dòng)被叫停。

　　與中國業(yè)務(wù)密切的日企股價(jià)出現了大幅下跌。僅在“九一八”事變紀念日當天，尼桑汽車(chē)股價(jià)下跌5%，優(yōu)衣庫下跌7%，本田下跌2.5%。

　　日本非法“購島”后，中國商務(wù)部副部長(cháng)姜增偉13日于國新辦新聞發(fā)布會(huì )上表示，中日經(jīng)貿合作應該有良好的政治環(huán)境，這是世界通行的一個(gè)準則。針對日本侵犯中國領(lǐng)土主權的行為，即使看到或者出現中國消費者以理性的方式表達其立場(chǎng)和他們的一些想法，我認為這也是他們的權利，我們對此應該表示理解。

　　中國商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)19日亦在例行新聞發(fā)布會(huì )上表示，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經(jīng)貿關(guān)系的正常發(fā)展。這是我們所不愿意看到的，對此日方必須承擔完全責任。

　　2011年，中日雙邊貿易額達3400多億美元，兩國人員往來(lái)達500多萬(wàn)人次，其中，中國人赴日超過(guò)100萬(wàn)人次。而隨著(zhù)中日經(jīng)貿合作、人員交流日益密切，以1996年為轉折點(diǎn)，日本對中國經(jīng)濟的依賴(lài)度越來(lái)越大，中國對日本的依賴(lài)度則逐漸相對降低。

　　目前，中國是日本最大貿易伙伴和第一大出口國。2011年，中國自日本進(jìn)口已占當年日本出口總額的23.7%。中日雙邊貿易額占日本貿易總額的21%，占中國外貿總額的9.4%。

　　顯然，對于持續多年低迷的日本經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，中國的避風(fēng)港地位日益明顯、重要，甚至到了不可替代的程度。中國商務(wù)部研究員梅新育說(shuō)：“假如經(jīng)貿戰最終成為我們不得不做出的抉擇，中國有能力使自己的代價(jià)小于日本的損失�！�

　　而作為東亞地區的經(jīng)濟大國，中日經(jīng)貿關(guān)系如果發(fā)生重大波動(dòng)，也會(huì )波及整個(gè)亞洲甚至全球的經(jīng)濟格局。中日韓三國今年5月份達成共識，同意年內啟動(dòng)中日韓自貿區談判。

　　沈丹陽(yáng)19日在例行新聞發(fā)布會(huì )上答問(wèn)時(shí)表示，關(guān)于中日韓自貿區談判，目前我們還在研究中，這也是勢必會(huì )受到影響的。

　　中國外交部發(fā)言人日前曾表示，日方是否能夠正視中方的嚴正立場(chǎng)，是否能夠正視中國人民的正義呼聲，采取正確態(tài)度和做法，這將關(guān)系到事態(tài)的發(fā)展。日方應立即停止一切損害中國領(lǐng)土主權的行動(dòng)，回到通過(guò)對話(huà)談判解決爭議的軌道上來(lái)。

　　然而，迄今未見(jiàn)日本政府對此有何實(shí)際動(dòng)作。中國商務(wù)部研究院院長(cháng)霍建國表示，截至目前，中日釣魚(yú)島爭端對經(jīng)貿的影響還只是初期的，未來(lái)，如果局勢繼續緊張、惡化，就會(huì )在貿易、投資等經(jīng)濟合作領(lǐng)域產(chǎn)生連鎖反應。(記者 任沁沁 王建華)

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