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12月26日上午，京廣高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。京廣高鐵為目前世界運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路，這條貫通中國南北的高鐵大動(dòng)脈自南而北途經(jīng)長(cháng)沙、武漢、鄭州、石家莊，抵至北京西站，全程2298公里。中新社發(fā) 柯小軍 攝
中新社北京12月26日電 題：中國新增“南北大動(dòng)脈”京廣高鐵擴大“同城效應”
作者 龐無(wú)忌
26日京廣高鐵全面貫通。與首發(fā)當日自北京始發(fā)的三趟列車(chē)幾乎滿(mǎn)席離京的“熱捧”相呼應，各界對高鐵經(jīng)濟效應的討論也驟然升溫。專(zhuān)家認為，雖然京廣高鐵在高成本、難兼容等方面存在一定爭議，但由于其能在北京和廣州之間實(shí)現“朝發(fā)夕至”，這條南北大動(dòng)脈或促成北京、廣州等中心城市的同城效應，協(xié)調不同區域間的規劃和發(fā)展。
中國銀行國際金融研究所高級分析師周景彤在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，京廣高鐵貫通后，將形成一條高鐵經(jīng)濟帶，對沿線(xiàn)城市特別是大中城市之間的協(xié)同化發(fā)展、旅游、購物、貿易乃至城鎮化進(jìn)程等均能產(chǎn)生促進(jìn)作用。
據介紹，京廣高鐵由北京出發(fā)向南經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙至廣州，是現有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規劃中的重要“一縱”。
周景彤認為，與航空業(yè)“點(diǎn)對點(diǎn)”的運作方式不同，京廣高鐵能將包括華北、中部、珠三角等主要經(jīng)濟區“串成線(xiàn)”，其作用無(wú)異于新增一條南北大動(dòng)脈。
高鐵線(xiàn)路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵也認為，由于京廣高鐵貫穿幾個(gè)主要經(jīng)濟區，輻射面廣，尤其對于高鐵經(jīng)停的如武漢、長(cháng)沙等區域性的鐵路樞紐城市，其“中樞”作用將更為凸顯。
分析人士認為，京廣高鐵超300公里的時(shí)速能將北京到廣州的車(chē)程縮短一半有余。由于其能實(shí)現兩端城市的“當日往返”，意味著(zhù)北京、廣州等一線(xiàn)城市的同城效應將逐漸形成。對此，有網(wǎng)友戲稱(chēng)，京廣高鐵能夠實(shí)現“早上啖廣東早茶，晚上吃北京烤鴨”。
分析認為，高鐵所帶來(lái)的人流、物流、信息流、資金流的南北貫通將能提高國內市場(chǎng)的統一性，協(xié)調不同區域間的規劃，促進(jìn)城市轉型。
在旅游方面，目前多地已有旅行社組織京廣高鐵旅游團。中國國旅一位工作人員告訴中新社記者，國旅29日將組織一個(gè)從北京到廣州和香港的“高鐵團”，目前報名的旅客已超過(guò)一半。不過(guò)，由于高鐵車(chē)票相比團購機票并無(wú)明顯優(yōu)勢，其能否成為一支“熱線(xiàn)”仍有待觀(guān)察。
雖京廣高鐵的經(jīng)濟效應明顯，但專(zhuān)家提醒，成本高、兼容難以及對其他行業(yè)的沖擊等問(wèn)題也不容忽視。
北京交通大學(xué)教授趙堅在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)坦言，由于目前京廣高鐵線(xiàn)路與既有線(xiàn)路不兼容，或使該線(xiàn)路運力得不到充分發(fā)揮，貨運需求無(wú)法有效釋放。
趙堅解釋?zhuān)袊壳暗蔫F路交通仍是客貨并行，雖然高鐵的投入使用能夠分流一定的客運壓力，使既有線(xiàn)路的貨運得到一定程度的釋放；但由于除動(dòng)車(chē)組外的普通綠皮和紅皮火車(chē)無(wú)法在高鐵線(xiàn)路上行駛，既有線(xiàn)路上普通客運列車(chē)對貨運的擠壓效應仍然存在，貨運瓶頸無(wú)法得到實(shí)質(zhì)性的緩解。
此外，趙堅表示，由于高鐵的速度與其建設、運營(yíng)和維護成本成正比，“京廣高鐵設計300公里以上的時(shí)速所帶來(lái)的成本壓力可想而知”。他認為，這樣的高成本使高鐵票價(jià)陷入兩難，“太高則民眾負擔不起，太低則無(wú)法盈利”。
京廣高鐵的開(kāi)通對航空業(yè)的沖擊也廣受關(guān)注。周景彤分析，對于600-700公里以上的遠距離運輸，京廣高鐵對航空業(yè)的沖擊有限；但對于中短途的航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，高鐵開(kāi)通后受到影響較大。目前部分中短途航空線(xiàn)路已有2-3折的大幅降價(jià)跡象出現，更有媒體報道一些短途航線(xiàn)已處于停飛狀態(tài)。
但中國民航管理干部學(xué)院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)分析，這同時(shí)這也對航空公司整合航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提高效率形成倒逼機制，或為航空業(yè)提供新一輪轉型機遇。(完)
來(lái)源：中國新聞網(wǎng) |
